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新建涵洞防水层这样做 还会“不禁淹”?

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浏览:- 发布日期:2016-06-25 16:23:01【

   扬子晚报记者接到市民吴女士反映,丹阳陵口集镇铁路涵洞被淹了,还困住了一辆殡葬礼炮车。 记者随即驱车赶往现场,看到整条涵洞内都是积水,铁路桥下低洼处水深足有两米多,一旁的非机动车道上还有大量淤泥,估计夜里雨水有可能一度漫到此处。约9点10分,道路救援车几经周折,才将受困车辆拖出涵洞,所幸事故未造成人员伤亡。 采访中,围观的陵口集镇老百姓对于铁路涵洞被淹十分不解。众人表示,涵洞去年刚经历过改造。如今,一夜的大雨便将涵洞淹成这样,如此“不禁淹”不得不让人对该工程产生质疑。


  随着国家在、重要建筑原材料等方面投入力度加大,公路事业得到健康飞速发展。而涵洞在公路工程中占有较大比例,是公路工程的重要组成部分。虽然我国的公路建设事业发展迅速、业绩斐然。但是,国内公路建设市场还远未成熟,同发达的相比,无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。因此,在涵洞的建设方面应继续投入更多的技术关注,尤其注重涵洞的施工工艺,以利于涵洞质量保证和环境保护,以适应公路建设的需要.

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  涵洞的洞身通常由承重结构(如等)、、基础以及等部分组成。由于涵洞是处于大自然环境(风、霜、雨、雪、冰冻、高温、水流冲击)和行车荷载的作用下,因此要求涵洞防水层必须具有较高的可靠性和耐久性,保证在自然环境中,长期完好,不发生破损。


    防水层施工

     ⑴混凝土基层表面处理

①基层表面应平整、均匀一致,其平整度用1m直尺检查,空隙只允许平缓变化,且不大于3mm。

②基层应做到坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物,不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。

③防护墙:竖墙需做防水层部位应无蜂窝、麻面。

     (2)防水卷材的铺贴

①混凝土基层表面处理完毕并验收合格后,方可涂刷基层处理剂,铺贴防水卷材。

②基层表面不得有明水,严禁雨中施工,防水层铺设施工环境温度不应低于-20℃。

③基层处理剂涂刷前要求基层应干燥。

④涂刷基层处理剂,用量为每平方米不少于0.4kg。施工方法是用长柄滚刷进行涂刷,要求涂刷均匀,不露底面,不堆积,待处理剂达到干燥程度(一般为不沾手为准)方可进行防水卷材施工。

     ⑤防水层卷材铺贴完成后30分钟,即可浇筑保护层。

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     ⑶聚氨脂防水涂料的涂刷

①涂刷聚氨脂防水涂料时,基层表面不得有明水,严禁雨中施工;防水层铺设施工环境温度不得低于5℃。

②涂膜厚度和用量,聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm,每平方米用量约2.4kg。

③涂刷时应分2次进行,以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜,1-2小时内使用金属锯齿板进行第二次涂刷。

④对于竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷,平面部位在其后涂刷;保护层平面处封边处理,应在缝两侧不小于设计宽度要求涂刷聚氨酯防水涂料。对于泄水管等部位,待做完密封膏后,用聚氨酯防水涂料进行封边处理。

⑤不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间,喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。

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     ⑷保护层的施工

①保护层厚度不得小于60mm。

②涵洞上的保护层横桥向每隔4m设置一道宽2-3mm、深约保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时,用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满,填充断缝时不得污染保护层及梁体。保护层表面应平整、流水畅通。

③保护层施工时将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在防水层上,用平板振捣器倒实,在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢,使振捣时间为20秒左右,并无可见空洞为止。

④混凝土接近初凝时方可进行抹面,抹刀应光滑以免带出纤维,抹面时不得加水,抹面次数不宜过多。

⑤混凝土浇筑完毕后,应采取保水养护措施。自然养护时,应在其表面覆盖塑料薄膜,桥面混凝土洒水次数应保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时,自然养护应不少于28d;相对湿度在60%以上时,自然养护应不少于14d。

    ⑸沉降缝施工

①沉降缝防水层施工时,应保证快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条外缘至少嵌入20mm深,且保证20mm双组份聚硫嵌缝深度。

②出入口翼墙及涵身间沉降缝内外塞M20水泥砂浆15cm,中间如有空隙可填塞聚丙烯腈纤维混凝土。

③涵洞浇筑完毕且混凝土达到设计强度后,沉降缝内侧安装快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条,然后用双组份聚硫嵌缝膏嵌缝,嵌缝应均匀、整齐,不可污染结构。快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条安装时应与沉降缝两侧结构密贴,橡胶止水条的尺寸应根据实际沉降缝宽度调整。


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